2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal
| Format: | General Document |
|---|
| _version_ | 1860798071955259392 |
|---|---|
| building | INTELEK Repository |
| collection | Online Access |
| collectionurl | https://intelek.unisza.edu.my/intelek/pages/search.php?search=!collection3 |
| copyright | Copyright©PWB2025 |
| country | Malaysia |
| date | 2020-06-14 |
| format | General Document |
| id | 15765 |
| institution | UniSZA |
| originalfilename | PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP KESALAHAN LALU LINTAS OLEH PENUNGGANG MOTOSIKAL (MASTER_2019).pdf |
| person | Ahmad Zubair Mohamad Zahid |
| recordtype | oai_dc |
| resourceurl | https://intelek.unisza.edu.my/intelek/pages/view.php?ref=15765 |
| sourcemedia | Server storage Scanned document |
| spelling | 15765 https://intelek.unisza.edu.my/intelek/pages/view.php?ref=15765 https://intelek.unisza.edu.my/intelek/pages/search.php?search=!collection3 General Document Malaysia Library Staff (Top Management) Library Staff (Management) Library Staff (Support) Terengganu Faculty of Applied Social Sciences Malay application/pdf 1.5 Server storage Scanned document UniSZA Private Access Universiti Sultan Zainal Abidin Copyright©PWB2025 SAMBox 3.0.6; modified using iTextSharp™ 5.5.10 ©2000-2016 iText Group NV (AGPL-version) 2020-06-14 238 PERSEPSI MASYARAKAT TERHADAP KESALAHAN LALU LINTAS OLEH PENUNGGANG MOTOSIKAL (MASTER_2019).pdf Ahmad Zubair Mohamad Zahid Traffic violations Traffic safety Road traffic accidents 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal Sehingga kini, belum ada kajian trafik secara terperinci mengenai tingkah laku penunggang motosikal di persimpangan tiga Kuala Terengganu dan Kuala Nerus. Oleh itu, kajian ini telah mengkaji tentang tingkah laku kesalahan penunggang motosikal di persimpangan tiga lampu isyarat (KPMDPTLI) secara terperinci di kawasan pinggir bandar, kawasan antara bandar, dan kawasan bandar Terengganu. Objektif kajian ini adalah untuk mengenal pasti KPMDPTLI secara terperinci dan motivasi ke atas pelaku KPMDPTLI. Tesis ini menggunakan pendekatan kualitatif, iaitu teknik pemetaan tingkah laku dan teknik temubual mendalam. Teknik pemetaan tingkah laku diaplikasikan dengan memerhati KPMDPTLI yang berlaku antara 8.00 pagi hingga 7.00 malam pada hari cuti dan hari bekerja dalam bulan Mei 2017. Manakala, temubual mendalam telah dibuat ke atas 21 responden daripada lapan jenis kelompok masyarakat. Kesan perbezaan jenis tempat, jenis demografi sosial, dan jarak masa telah dinilai dengan menggunakan Microsoft Excel beserta ujian Khi Kuasa Dua, dan hasil temubual mendalam telah dianalisis dengan menggunakan Atlas.ti 8.0. Terdapat tujuh jenis KPMDPTLI yang meliputi: (a) Ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah; (b) Pemanduan di arah yang salah; (c) Ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah dan pemanduan di arah yang salah; (d) Tidak memakai topi keledar; (e) Tidak memakai topi keledar dan ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah; (f) Tidak memakai topi keledar dan pemanduan di arah yang salah; (g) Tidak memakai topi keledar, ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah dan pemanduan di arah yang salah. KPMDPTLI lelaki (90.56%) adalah lebih banyak daripada KPMDPTLI wanita (9.44%). 90% responden menyokong bahawa KPMDPTLI di kalangan lelaki adalah paling banyak. KPMDPTLI di pinggir bandar (52.52%) adalah lebih banyak daripada KPMDPTLI di bandar (29.07%) dan kawasan antara bandar (18.42%). KPMDPTLI terbanyak berlaku pada pukul 2.00 petang hingga 2.15 petang iaitu sebanyak 296 kes. Walaubagaimanapun, hasil penemuan melalui temubual mendalam menunjukkan bahawa pagi (waktu bekerja) dan masa pulang daripada kerja adalah masa paling banyak berlaku KPMDPTLI. Secara amnya, 36% responden menyebut bahawa norma adalah sebab utama KPMDPTLI berlaku. Dalam perspektif masa dan jantina, kira-kira 76.20% informan menyatakan bahawa penyebab utama dalam KPMDPTLI adalah tergesa-gesa. Faktor jantina, waktu, jenis kawasan, dan hari mempunyai hubungan yang signifikan dengan jumlah KPMDPTLI. Oleh itu, program kesedaran trafik perlu diberikan kepada semua orang dan anggota polis trafik haruslah terlibat sama dalam pendidikan masyarakat seawal usia muda. Dissertations, Academic Kesalahan Lalu Lintas Persepsi Masyarakat Kesalahan Tingkah Laku Pemandu Penunggang Motosikal Thesis |
| spellingShingle | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| state | Terengganu |
| subject | Traffic violations Traffic safety Road traffic accidents Dissertations, Academic |
| summary | Sehingga kini, belum ada kajian trafik secara terperinci mengenai tingkah laku penunggang motosikal di persimpangan tiga Kuala Terengganu dan Kuala Nerus. Oleh itu, kajian ini telah mengkaji tentang tingkah laku kesalahan penunggang motosikal di persimpangan tiga lampu isyarat (KPMDPTLI) secara terperinci di kawasan pinggir bandar, kawasan antara bandar, dan kawasan bandar Terengganu. Objektif kajian ini adalah untuk mengenal pasti KPMDPTLI secara terperinci dan motivasi ke atas pelaku KPMDPTLI. Tesis ini menggunakan pendekatan kualitatif, iaitu teknik pemetaan tingkah laku dan teknik temubual mendalam. Teknik pemetaan tingkah laku diaplikasikan dengan memerhati KPMDPTLI yang berlaku antara 8.00 pagi hingga 7.00 malam pada hari cuti dan hari bekerja dalam bulan Mei 2017. Manakala, temubual mendalam telah dibuat ke atas 21 responden daripada lapan jenis kelompok masyarakat. Kesan perbezaan jenis tempat, jenis demografi sosial, dan jarak masa telah dinilai dengan menggunakan Microsoft Excel beserta ujian Khi Kuasa Dua, dan hasil temubual mendalam telah dianalisis dengan menggunakan Atlas.ti 8.0. Terdapat tujuh jenis KPMDPTLI yang meliputi: (a) Ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah; (b) Pemanduan di arah yang salah; (c) Ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah dan pemanduan di arah yang salah; (d) Tidak memakai topi keledar; (e) Tidak memakai topi keledar dan ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah; (f) Tidak memakai topi keledar dan pemanduan di arah yang salah; (g) Tidak memakai topi keledar, ketidakpatuhan kepada isyarat lampu merah dan pemanduan di arah yang salah. KPMDPTLI lelaki (90.56%) adalah lebih banyak daripada KPMDPTLI wanita (9.44%). 90% responden menyokong bahawa KPMDPTLI di kalangan lelaki adalah paling banyak. KPMDPTLI di pinggir bandar (52.52%) adalah lebih banyak daripada KPMDPTLI di bandar (29.07%) dan kawasan antara bandar (18.42%). KPMDPTLI terbanyak berlaku pada pukul 2.00 petang hingga 2.15 petang iaitu sebanyak 296 kes. Walaubagaimanapun, hasil penemuan melalui temubual mendalam menunjukkan bahawa pagi (waktu bekerja) dan masa pulang daripada kerja adalah masa paling banyak berlaku KPMDPTLI. Secara amnya, 36% responden menyebut bahawa norma adalah sebab utama KPMDPTLI berlaku. Dalam perspektif masa dan jantina, kira-kira 76.20% informan menyatakan bahawa penyebab utama dalam KPMDPTLI adalah tergesa-gesa. Faktor jantina, waktu, jenis kawasan, dan hari mempunyai hubungan yang signifikan dengan jumlah KPMDPTLI. Oleh itu, program kesedaran trafik perlu diberikan kepada semua orang dan anggota polis trafik haruslah terlibat sama dalam pendidikan masyarakat seawal usia muda. |
| title | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| title_full | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| title_fullStr | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| title_full_unstemmed | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| title_short | 2019_Persepsi Masyarakat Terhadap Kesalahan Lalu Lintas Oleh Penunggang Motosikal |
| title_sort | 2019_persepsi masyarakat terhadap kesalahan lalu lintas oleh penunggang motosikal |